اولین ROX 01 وارد ایران شد؛ شاسی‌بلند ۴۷۶ اسب‌بخاری در مسیر تولید

گروه پرشیا موبیلیتی که فعالیت آن در بازار ایران با نام پرشیا خودرو و عرضه و خدمات محصولات BMW و MINI شناخته می‌شود، پس از دریافت مجوز تولید خودروهای برند ROX، از ورود نخستین نمونه‌های راکس ۰۱ به گمرکات کشور خبر داده است. وب‌سایت رسمی این مجموعه نیز دریافت مجوز تولید محصولات ROX در ایران را تأیید کرده است.

ورود خودروهای نمونه را می‌توان نخستین نشانه عینی از حرکت پروژه به سمت اجرا دانست، اما این اتفاق به معنای آغاز قریب‌الوقوع فروش یا تولید انبوه نیست. خودروها پس از ترخیص باید مراحل ارزیابی استاندارد، تطبیق فنی، آزمون‌های جاده‌ای، بررسی آلایندگی و دریافت مجوز شماره‌گذاری را پشت سر بگذارند. برای محصولی با سامانه محرکه نسبتاً تازه در بازار ایران، این فرآیند اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

فناوری EREV؛ راه‌حلی میان خودروی برقی و بنزینی

راکس ۰۱ در گروه خودروهای برقی بردافزا یا EREV قرار می‌گیرد. در این معماری، حرکت خودرو توسط موتورهای الکتریکی انجام می‌شود و پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ عمدتاً نقش مولد برق را بر عهده دارد. به بیان ساده راننده رفتار شتاب‌گیری یک خودروی برقی را تجربه می‌کند، اما برای سفرهای طولانی کاملاً به ایستگاه شارژ وابسته نیست.

محدودیت تعداد شارژرهای سریع در جاده‌ها، یکی از موانع گسترش خودروهای تمام‌برقی است؛ درحالی‌که خودروی بردافزا پس از کاهش شارژ باتری، با استفاده از سوخت مایع به تولید برق ادامه می‌دهد.

براساس مشخصات رسمی نسخه بین‌المللی، راکس ۰۱ از دو موتور الکتریکی با مجموع توان ۳۵۰ کیلووات، معادل حدود ۴۷۶ اسب بخار، و گشتاور ۷۴۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد. شتاب صفر تا صد کیلومتر آن ۵.۵ ثانیه اعلام شده و باتری ۵۶.۰۱ کیلووات‌ساعتی خودرو در چرخه WLTC امکان پیمایش ۲۳۵ کیلومتری در حالت برقی را فراهم می‌کند. برد ترکیبی رسمی نیز ۱۱۱۵ کیلومتر عنوان شده است. این اعداد به نسخه و شرایط آزمون مربوط‌اند و برد واقعی در ایران می‌تواند تحت تأثیر دما، سرعت، شیب مسیر، بار خودرو و شیوه رانندگی تغییر کند.

آزمون واقعی خودرو در شرایط ایران

مهم‌ترین مرحله پس از ترخیص، کالیبراسیون سامانه مدیریت انرژی است. هماهنگی میان باتری، موتورهای الکتریکی و ژنراتور بنزینی باید در ارتفاع‌های مختلف، هوای گرم و سرد، ترافیک سنگین و مسیرهای کوهستانی ارزیابی شود. در غیر این صورت، مصرف سوخت، توان شارژ باتری یا عملکرد حرارتی خودرو ممکن است با ارقام اعلامی کارخانه فاصله بگیرد.

موضوع سوخت نیز قابل‌توجه است. سازنده برای نسخه جهانی راکس ۰۱ بنزین با عدد اکتان ۹۵ را توصیه کرده است؛ بنابراین نحوه سازگاری پیشرانه با کیفیت متغیر سوخت در ایران باید یکی از محورهای اصلی آزمون‌ها باشد. استاندارد شارژ CCS Type 2، زمان حدود ۸.۶ ساعت برای شارژ کامل با شارژر AC هفت کیلوواتی و باک ۷۰ لیتری، از دیگر مشخصات اعلام‌شده این مدل هستند.

قدرت بالا در کنار وزن و پیچیدگی بیشتر

راکس ۰۱ با وزن خالص حدود ۲۷۳۵ کیلوگرم، خودروی سبکی نیست. وجود باتری بزرگ، دو موتور الکتریکی، موتور بنزینی، ژنراتور و باک سوخت، وزن و پیچیدگی فنی را افزایش داده است. این موضوع می‌تواند به استهلاک بیشتر لاستیک‌ها، فشار بالاتر بر ترمزها و افزایش هزینه تعمیرات در بلندمدت منجر شود.

در مقابل سامانه چهارچرخ محرک الکتریکی امکان توزیع سریع گشتاور میان محورها را فراهم می‌کند. تعلیق جلو از نوع دوجناقی آلومینیومی، تعلیق چنداتصالی عقب و کمک‌فنرهای تطبیقی DCC نیز در فهرست تجهیزات رسمی قرار دارند. این سامانه می‌تواند میان نرمی سواری شهری و کنترل حرکات بدنه در جاده‌های ناهموار تعادل ایجاد کند، اما تأمین قطعات و توانایی تعمیر تخصصی آن برای مشتری ایرانی اهمیت زیادی خواهد داشت.

طراحی ایتالیایی، محصولی با هویت آفرودی

طراحی راکس ۰۱ توسط مرکز پینین‌فارینا در شانگهای انجام شده است. پینین‌فارینا نیز این پروژه را با نام Polestones 01 در فهرست رسمی محصولات طراحی‌شده خود ثبت کرده است. فرم جعبه‌ای بدنه، سقف تقریباً صاف، خطوط عمودی و چرخ‌های بزرگ، ظاهر یک شاسی‌بلند ماجراجو را ایجاد کرده‌اند؛ هرچند فضای داخلی و تجهیزات دیجیتال آن بیش از خودروهای سنتی آفرودی، به شاسی‌بلندهای لوکس جدید شباهت دارد.

موفقیت راکس ۰۱ در ایران به چه عواملی وابسته است؟

در این خصوص قیمت نهایی، کیفیت مونتاژ داخلی، پوشش گارانتی باتری، موجودی قطعات الکترونیکی و آموزش تعمیرکاران، عوامل تعیین‌کننده خواهند بود.

سابقه پرشیا خودرو در نگهداری محصولات پیچیده BMW و MINI یک امتیاز محسوب می‌شود، اما ROX از نظر معماری الکتریکی و نرم‌افزاری محصول متفاوتی است. پرشیا موبیلیتی باید نشان دهد شبکه خدماتش علاوه بر تعمیر خودروهای درون‌سوز لوکس، برای عیب‌یابی باتری‌های ولتاژ بالا، موتورهای الکتریکی و سامانه مدیریت انرژی نیز آماده شده است.

ورود نخستین نمونه‌ها به گمرک، آغاز مرحله‌ای است که در آن ادعاهای فنی باید در جاده‌های ایران سنجیده شوند. اگر فرآیند تطبیق، خدمات و قیمت‌گذاری به‌درستی مدیریت شود، راکس ۰۱ می‌تواند یکی از متفاوت‌ترین شاسی‌بلندهای جدید بازار باشد؛ در غیر این صورت، پیچیدگی فنی و هزینه بالای مالکیت ممکن است مزیت‌های جذاب آن را تحت‌الشعاع قرار دهد.