مدیر سامانه هوشمند سوخت از اجرای آزمایشی طرح شناسهدار کردن کارتهای اضطراری جایگاه در دو جایگاه تهران خبر داد و گفت: در صورت موفقیت، این طرح طی دو ماه در سراسر کشور اجرا خواهد شد. این تغییر به معنای حذف فوری کارتهای جایگاه نیست، بلکه قرار است استفاده از این کارتها با احراز هویت و ثبت دقیقتر تراکنشها انجام شود.
سه مسیر سوختگیری در نظام جدید
سیاست مدیریت مصرف بنزین در روزهای اخیر وارد مرحلهای شده که در آن، هر یک از این سه ابزار نقش مشخصتری پیدا میکنند:
| ابزار | نقش در نظام جدید |
|---|---|
| کارت سوخت شخصی | ابزار اصلی استفاده از سهمیه خودرو |
| کارت اضطراری جایگاه | ابزار دسترسی به سوخت در شرایط مشخص که تراکنشهای آن شناسهدار و قابل کنترل میشود |
| کارت بانکی | زیرساختی که برای انتقال سهمیه و سادهتر شدن فرایند سوختگیری در حال توسعه است |
کارتهای جایگاه حذف نمیشوند؛ مدل استفاده تغییر میکند
برخلاف برخی برداشتها، کارتهای اضطراری جایگاهها قرار نیست بهصورت فوری از چرخه سوختگیری حذف شوند. مدیر سامانه هوشمند سوخت اعلام کرده است که طرح شناسهدار کردن کارتهای اضطراری در دو جایگاه تهران بهصورت آزمایشی آغاز شده و بر اساس آن، میزان برداشت سوخت از کارتهای اضطراری قابل شناسایی و کنترل خواهد بود. این تفکیک اهمیت زیادی دارد؛ چراکه بخشی از رانندگان همچنان در شرایطی مانند نداشتن کارت شخصی، مفقودی کارت یا اتمام سهمیه، به کارت اضطراری جایگاه نیاز دارند.
اگر سهمیه کارت شخصی تمام شود چه میشود؟
یکی از مسائل مهم در اجرای مدل جدید، وضعیت رانندهای است که سهمیه کارت شخصی خود را مصرف کرده، اما همچنان نیاز به سوختگیری دارد. معاون وزیر نفت درباره همین موضوع توضیح داده است که با اجرای طرح شناسهدار شدن کارتهای آزاد جایگاهها، سوختگیری پس از احراز هویت امکانپذیر خواهد بود و میزان سوخت قابل برداشت نیز متناسب با سیاست مصرفی تعیین میشود. به این ترتیب، هدف طرح آن نیست که با پایان سهمیه کارت شخصی، امکان سوختگیری بهطور کامل از راننده گرفته شود؛ بلکه استفاده از کارت جایگاه قرار است از حالت فعلی خارج و تراکنش آن قابل شناسایی و کنترل شود.
کارت بانکی در مسیر انتقال سهمیه
در کنار ساماندهی کارتهای اضطراری، انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی نیز بهعنوان یکی از تغییرات مهم نظام سوختگیری دنبال میشود. بر اساس مصوبه هیئت وزیران در تیرماه ۱۴۰۵، دستگاههای مسئول موظف به ایجاد و عملیاتی کردن زیرساختهای لازم برای انتقال سهمیه از کارت هوشمند سوخت به کارت بانکی مالکان خودرو شدهاند. شرکت ملی پخش نیز پیشتر اعلام کرده بود زیرساختهای مربوط به انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی از سوی این شرکت ایجاد شده و تکمیل سایر بخشهای موردنیاز در دستور کار قرار دارد. در نتیجه، کارت بانکی را باید بخشی از مسیر تحول نظام سوختگیری دانست؛ اما این موضوع با حذف فوری کارت سوخت شخصی تفاوت دارد. تا زمانی که دستورالعمل نهایی و شیوه اجرای عمومی طرح اعلام نشده است، کارت سوخت شخصی همچنان باید مورد استفاده قرار گیرد.
نرخ سوم بنزین؛ تغییر قیمت بدون حذف سهمیههای پایه
همزمان با این تغییرات، از ۱۷ شهریور ۱۴۰۵ نرخ سوم بنزین از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان افزایش یافت؛ با این حال نرخهای اول و دوم و سهمیههای مربوط به آنها بدون تغییر باقی ماندند. وزارت نفت اعلام کرده است که این تغییر تنها بخش مربوط به نرخ سوم را شامل میشود و سهمیههای پایه تغییری نکردهاند. در نتیجه، تغییر نرخ سوم نیز نباید با حذف کارتهای جایگاه یا حذف سهمیههای کارت شخصی یکی دانسته شود.
آزمون اصلی؛ اجرای طرح بدون افزایش سردرگمی مردم
اجرای طرح شناسهدار کردن کارتهای اضطراری و توسعه کارت بانکی، در نهایت باید در تجربه روزمره رانندگان خود را نشان دهد. اگر صدور کارت شخصی سریع باشد، کارتهای اضطراری در شرایط موردنیاز در دسترس بمانند و زیرساخت بانکی بدون اختلال کار کند، تغییر مدل سوختگیری میتواند بدون ایجاد مانع جدی برای مردم انجام شود. اما در طرف مقابل، اختلال در سامانههای بانکی یا سوخت، نبود کارت شخصی، ابهام درباره نحوه احراز هویت یا اطلاعرسانی ناقص میتواند به صف و سردرگمی در جایگاهها منجر شود.
انتظار از وزارت نفت؛ شفافسازی جزئیات مرحله بعد
آنچه اکنون از اظهارات مسئولان مشخص است، اجرای آزمایشی شناسهدار کردن کارتهای اضطراری در دو جایگاه تهران و برنامه برای توسعه آن طی دو ماه آینده است. در کنار آن، زیرساخت انتقال سهمیه به کارت بانکی نیز در حال تکمیل و توسعه است.
اکنون انتظار اصلی از وزارت نفت و شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی، اعلام جزئیات اجرایی مرحله بعد است؛ از جمله:
طرح شناسهدار شدن دقیقاً با چه سازوکاری در جایگاهها اجرا خواهد شد؟
راننده در صورت اتمام سهمیه کارت شخصی چگونه سوختگیری میکند؟
کارت بانکی چه زمانی بهصورت عمومی قابل استفاده خواهد بود؟
در صورت اختلال در زیرساختهای بانکی یا سامانه سوخت، چه مسیر جایگزینی برای مردم وجود دارد؟
نظام سوختگیری کشور در مسیر تغییر تدریجی قرار گرفته است؛ کارتهای اضطراری جایگاه شناسهدار میشوند تا تراکنشهای آنها قابل کنترل باشد، زیرساخت انتقال سهمیه به کارت بانکی در حال توسعه است و نرخ سوم بنزین نیز از ۱۷ شهریور به ۱۰ هزار تومان افزایش یافته است. با این حال، کارت سوخت شخصی همچنان ابزار اصلی استفاده از سهمیه است و کارتهای جایگاه حذف نمیشوند. معیار اصلی موفقیت این طرح، اجرای شفاف و بدون اختلال آن برای مردم است. کارت سوخت شخصی، کارت اضطراری جایگاه و کارت بانکی در این دوره گذار باید نقشهای مشخصی داشته باشند تا سیاست مدیریت مصرف، به ابهام و سردرگمی در جایگاههای سوخت منجر نشود.
نظرات کاربران
نخستین دیدگاه را درباره این خبر ثبت کنید
یادآوری: نشانی ایمیل منتشر نمیشود و دیدگاههای حاوی توهین، تهمت، افترا یا واژگان نامناسب تأیید نخواهند شد.
نظر شما میتواند شروع یک گفتوگوی سازنده باشد.