پاگانی اتوپیا رودستر یکی از متفاوتترین رودسترهای دنیای خودروهای فوقلوکس است؛ خودرویی که در دورهی سلطهی موتورهای هیبریدی و گیربکسهای دوکلاچه، همچنان به یک موتور ۱۲ سیلندر تویینتوربو، انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و حتی گیربکس دستی واقعی وفادار مانده است. نکتهی مهمتر اینکه وزن خشک رودستر تنها ۱۲۸۰ کیلوگرم است؛ دقیقاً برابر با نسخهی کوپه.
پیشرانهی غولپیکر؛ ۸۶۴ اسب بخار و ۱۱۰۰ نیوتنمتر گشتاور
در قلب اتوپیا رودستر، یک موتور ۶ لیتری ۱۲ سیلندر با زاویهی ۶۰ درجه قرار دارد که توسط مرسدس‑آامگ برای پاگانی توسعه داده شده است. این موتور ۵۹۸۰ سیسی با دو توربوشارژر، در دور ۶۰۰۰ rpm قدرت ۸۶۴ اسب بخار تولید میکند و گشتاور ۱۱۰۰ نیوتنمتر را از ۲۸۰۰ تا ۵۹۰۰ rpm در اختیار راننده قرار میدهد.
برخلاف بسیاری از هایپرکارهای جدید، در اینجا خبری از موتور الکتریکی، باتری سنگین یا سیستم هیبریدی نیست.
گیربکسی که عاشقان رانندگی را شگفتزده میکند
شاید جذابترین بخش فنی اتوپیا رودستر، جعبهدندهی آن باشد. پاگانی با همکاری شرکت بریتانیایی Xtrac، یک گیربکس ۷ سرعته طراحی کرده که بهصورت عرضی پشت موتور نصب شده است. مشتری میتواند بین نسخهی AMT با تعویض دندهی خودکار و گیربکس ۷ سرعتهی دستی واقعی انتخاب کند؛ گیربکسی که برای تحمل گشتاور عظیم ۱۱۰۰ نیوتنمتر توسعه یافته است. انتقال نیرو نیز به چرخهای عقب انجام میشود.
این ترکیب، شخصیت اتوپیا را کاملاً مشخص میکند: پاگانی به جای دنبال کردن حداکثر پیچیدگی الکترونیکی، تلاش کرده ارتباط مکانیکی راننده با خودرو حفظ شود. حتی پدالها و مکانیزم گیربکس در کابین با تأکید بر جنبهی مکانیکی و آنالوگ خودرو طراحی شدهاند.
سقفی که وزن خودرو را سنگین نکرد
یکی از مهمترین دستاوردهای مهندسی اتوپیا رودستر، ساختاری است که امکان رانندگی در دو حالت روباز و بسته را فراهم میکند، بدون آنکه وزن خشک خودرو نسبت به کوپه افزایش پیدا کند. پاگانی برای این منظور از مجموعهی گستردهای از مواد کامپوزیتی استفاده کرده و بیش از ۴۰ فرمول مختلف از مواد کامپوزیتی را در ساخت خودرو به کار گرفته است.
سقف سخت فیبرکربنی نیز بهگونهای طراحی شده که با فرم بدنه یکپارچه شود و هنگام نصب، ظاهر خودرو را به یک کوپهی کامل تبدیل کند. بنابراین مالک میتواند بسته به شرایط، یک هایپرکار روباز یا کوپه داشته باشد، بدون اینکه بابت انتخاب رودستر جریمهی وزنی پرداخت کند.
شاسی سبک و سیستم تعلیق پیشرفته
اتوپیا رودستر بر پایهی یک مونوکوک ساخته شده از Carbo‑Titanium HP62 G2 و Carbo‑Triax HP62 شکل گرفته و در جلو و عقب نیز از زیرشاسیهای لولهای فولاد آلیاژی کروم‑مولیبدن استفاده میکند.
| بخش | مشخصات |
|---|---|
| سیستم تعلیق | دوبل جناقی مستقل در هر چهار چرخ، بازوهای آلیاژ آلومینیوم فورجشده |
| فنر و کمکفنر | فنرهای مارپیچ و کمکفنرهای دارای کنترل الکترونیکی |
| سیستمهای کنترلی | سیستم تعلیق فعال، دیفرانسیل الکترومکانیکی و سیستمهای کنترل دینامیکی |
ترمزهای برمبو؛ توقف ایمن در سرعتهای بالا
ترمزها نیز توسط برمبو برای پاگانی توسعه یافتهاند:
| محور | دیسک | کالیپر |
|---|---|---|
| جلو | دیسکهای کربن‑سرامیکی تهویهشونده ۴۱۰×۳۸ میلیمتر | مونوبلوک ۶ پیستونه |
| عقب | دیسکهای ۳۹۰×۳۴ میلیمتر | کالیپرهای ۴ پیستونه |
چرخهای فورجشده آلومینیومی ۲۱ اینچی در جلو و ۲۲ اینچی در عقب هستند و تایرهای پیرلی P Zero Corsa در ابعاد ۲۶۵/۳۵ R21 و ۳۲۵/۳۰ R22 روی آنها قرار گرفتهاند.
نخستین خودرو با فناوری Pirelli Cyber Tyre
یکی دیگر از فناوریهای قابلتوجه اتوپیا رودستر، سیستم Pirelli Cyber Tyre است. حسگرهای نصبشده در تایرها میتوانند اطلاعات مربوط به شرایط تایر را به سیستمهای الکترونیکی خودرو منتقل کنند. پاگانی این فناوری را یکی از عناصر کلیدی برای افزایش ایمنی و تطبیق بهتر عملکرد خودرو با شرایط رانندگی معرفی کرده است.
این فناوری در کنار فلسفهی کاملاً مکانیکی اتوپیا جالب توجه است؛ از یک طرف راننده هنوز میتواند با یک ۱۲ سیلندر بدون کمک هیبرید و گیربکس دستی رانندگی کند و از طرف دیگر، خودرو از فناوریهای مدرن برای نظارت و مدیریت رفتار خود بهره میبرد.
۳۵۰ کیلومتر بر ساعت و تنها ۱۳۰ دستگاه
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| طول | ۴۶۷۳ میلیمتر |
| عرض | ۲۰۶۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۱۶۵ میلیمتر |
| فاصلهی محوری | ۲۷۹۶ میلیمتر |
| وزن خشک | ۱۲۸۰ کیلوگرم |
| حداکثر سرعت | ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت (محدودشده بهصورت الکترونیکی) |
تولید اتوپیا رودستر نیز به تنها ۱۳۰ دستگاه محدود شده است؛ هر خودرو با سطح بسیار بالایی از شخصیسازی ساخته میشود و پاگانی تأکید دارد که هر نمونه میتواند ویژگیهای منحصربهفرد خود را داشته باشد.
فلسفهی اتوپیا؛ لذت رانندگی در عصر هیبرید
اتوپیا رودستر در واقع ادامهی همان فلسفهای است که پاگانی با نام «اتوپیا» دنبال میکند: استفاده از فناوری پیشرفته، بدون قربانی کردن سبکی، طراحی و لذت رانندگی. در دورانی که بسیاری از هایپرکارها برای رسیدن به قدرت بیشتر به سیستمهای هیبریدی و باتریهای سنگین متکی شدهاند، پاگانی با یک ۱۲ سیلندر توربو دوقلو ۸۶۴ اسببخاری، وزن خشک ۱۲۸۰ کیلوگرمی و امکان سفارش گیربکس دستی، مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است.
نظرات کاربران
نخستین دیدگاه را درباره این خبر ثبت کنید
یادآوری: نشانی ایمیل منتشر نمیشود و دیدگاههای حاوی توهین، تهمت، افترا یا واژگان نامناسب تأیید نخواهند شد.
نظر شما میتواند شروع یک گفتوگوی سازنده باشد.