شاید برای قضاوت درباره بازگشت پارسخودرو به روزهای پرکار سال های خیلی زود باشد، اما کنار هم گذاشتن خبرهایی که طی فصل گذشته از این خودروساز قدیمی منتشر شده، نمایی امیدوارکننده از شرکتی نشان میدهد که تا همین چندی پیش، نامش با کاهش تیراژ و تولید، محدودیت سبد محصول و مشکلات مالی فراوان گره خورده بود.
خودروسازی سایپا تا پایان آبان ۱۴۰۳ بیش از ۱۰ هزار دستگاه سهند تولید کرد، اما تنها ۶۰ درصد این خودروها به بازار عرضه شد. این تأخیر در فاکتور شدن سهندها ممکن است به دو دلیل عمده باشد: اول، تغییرات استراتژیک سایپا برای تولید و عرضه مدلهای جدید سهند مانند سهند S و سهند G، و دوم، مشکلات استانداردی که ممکن است موجب تأخیر در فاکتور شدن سهند S شده باشد. این مسائل باعث شده که تعداد قابل توجهی از خودروها در پارکینگهای سایپا دپو شود و هنوز به بازار عرضه نگردد.
خودرو سهند ابتدا قرار بود توسط سایپا عرضه شود ولی در نهایت قرار است تا در سال ۱۴۰۲ در کارخانه پارس خودرو مونتاژ شود و به بازار بیاید.
ارسال ناگهانی کد «هواپیماربایی» از یک پرواز فلایدبی در مسیر دبی به تلآویو، برای دقایقی زنگ خطر را در اسرائیل به صدا درآورد و جنگندهها را به پرواز درآورد؛ اما ماجرا پس از فرود اضطراری هواپیما در تبوک عربستان، مسیر دیگری پیدا کرد. بررسی گزارشهای رویترز و آسوشیتدپرس نشان میدهد هواپیماربایی در کار نبوده و اکنون نگاهها به حادثهای غیرعادی در کابین خلبان دوخته شده است.
یامال صدرنشین شد/ نتیجه یک رأیگیری بزرگ برای توپ طلا 
طرح معیشت شهرداری تهران از امروز آغاز شد 
ساعت بازی ایران و روسیه تغییر کرد 
۴۴ میلیون نفر در صف افزایش کالابرگ/ چه کسانی مشمول حمایت بیشتر میشوند؟ 
سقوط یکپلهای ایران در جدول توزیع مدال بازی های آسیایی ناگویا 
دستفروشی قهرمان کشتی آزاد جهان 
فاطمه معتمدآریا پس از دو سال به ایران بازگشت 
مرگ سیروس ابراهیم زاده با خطای پزشکان آمریکایی بود؟ 
نبرد بر سر قدم اول؛ چرا مذاکرات ایران و آمریکا هنوز به توافق نرسیده است؟ 
ادعای مهدی محمدی درباره نامه جنجالی حسن روحانی به ترامپ
دیگران می خوانند