آمار تازه پلیس راهور نشان میدهد از ابتدای سال بیش از ۹۴۵ هزار تخلف مرتبط با موتورسیکلت در تهران ثبت شده و ۱۲۰ مورد فوتی نیز در تصادفات این گروه گزارش شده است.
یکی از پیشنهادهای مطرحشده از سوی مسئولان راهور، استفاده گستردهتر از دوربینهای هوشمند و فناوریهای شناسایی الکترونیکی از مرحله تولید موتورسیکلت است. در برخی کشورها شناسههایی مانند RFID به وسیله نقلیه متصل میشوند تا شناسایی آن برای سامانههای شهری سادهتر باشد.
بازتاب_ در تهران، خواندن پلاک موتورسیکلت همیشه به سادگی خودرو نیست. زاویه نصب، کوچک بودن پلاک یا پوشاندن آن میتواند شناسایی توسط دوربین را دشوار کند. همین مسئله باعث شده بخش زیادی از تخلفاتی که برای خودرو به شکل خودکار ثبت میشود، در مورد موتورسیکلت به نیروی انسانی نیاز داشته باشد.
پیشنهاد تراشه میتواند این شکاف را کاهش دهد، اما استفاده از چنین فناوریای نیازمند ضوابط مشخص درباره حریم خصوصی و نوع اطلاعات قابل ثبت است. سامانه باید وسیله نقلیه را برای اجرای مقررات شناسایی کند، نه اینکه به ابزار جمعآوری نامحدود اطلاعات شهروندان تبدیل شود.
از سوی دیگر فناوری به تنهایی رفتار ترافیکی را اصلاح نمیکند. رعایت چراغ قرمز، حرکت نکردن در پیادهرو، استفاده از کلاه ایمنی و سرعت مطمئن همچنان به آموزش و اجرای قانون نیاز دارند.
تعداد بالای موتورسیکلت در تهران نیز با اقتصاد حملونقل شهری مرتبط است. بسیاری از پیکها و مشاغل خدماتی برای درآمد روزانه به موتور وابستهاند و اجرای مقررات باید در کنار فراهم کردن زیرساخت مناسب انجام شود.
آمار ۹۴۵ هزار تخلف نشان میدهد مدل فعلی نظارت با حجم تردد تناسب کامل ندارد. دیجیتالی کردن شناسایی میتواند بخشی از پاسخ باشد، مشروط به اینکه استاندارد فنی، حریم خصوصی و امکان اعتراض به ثبت اشتباه همزمان در طراحی سامانه دیده شود.
نظرات کاربران
نخستین دیدگاه را درباره این خبر ثبت کنید
یادآوری: نشانی ایمیل منتشر نمیشود و دیدگاههای حاوی توهین، تهمت، افترا یا واژگان نامناسب تأیید نخواهند شد.
نظر شما میتواند شروع یک گفتوگوی سازنده باشد.