رقیب چینی تویوتا کمری در ایران
فونیکس آریزو ۸ مدل ۲۰۲۳، سدان جدید چری در ایران است که به تازگی، مراحل تست خود را در خیابان‌های تهران پشت سر می‌گذارد.
این خودرو یک سدان سایز متوسط است که از نظر قد و هیکل، دقیقا تنه به تنه تویوتا کمری حرکت می‌کند؛ این مقایسه صرفا به خاطر شباهت در اندازه صورت گرفته و به هیچ وجه سعی نداریم تا چینی‌ها را با ژاپنی‌ها قیاس کنیم.
طراحی ظاهری و ابعاد
اندازه و ابعاد فونیکس آریزو ۸ شامل ۴۷۸۰ میلی متر طول، ۱۸۴۳ میلی متر عرض و ۱۴۶۹ میلی متر ارتفاع می‌شود و فاصله محورها هم به ۲۷۹۰ میلی متر می‌رسد. طول هیوندای سوناتا و تویوتا کمری، به ترتیب ۴ و ۱۰ سانتی متر بیشتر از فونیکس آریزو ۸ است و در سایر فاکتورها، آن چنان تفاوتی ندارد.
چهره و طراحی این خودرو از آخرین امضای چری بهره می‌برد و به سیستم چراغ‌های تمام ال ای دی مجهز شده است. همچنین جلو پنجره با طرح X شکل طراحی شده و هواکش‌های گلگیر هم به کناره‌ترین قسمت رفته‌اند تا سپر را حسابی درشت‌تر کنند. نمای کناری هم به ستون‌های ۲ رنگ، رینگ‌های ۱۸ اینچی (۱۹ اینچی آپشنال) با طرح مولتی اسپاک محدود می‌شود و لاستیک‌های ۲۲۵/۴۵ هم اینجا هستند تا در کنار سیستم ترمز تمام دیسک، خیال شما را از نرمی و ایمنی راحت کنند.
در نمای عقبی، به دو طراحی متفاوت برمی‌خوریم. نسخه ۱.۵ و ۱.۶ لیتری با سیستم اگزوز ۲ کاناله به بازار آمده‌اند که این طراحی در نسخه ۲ لیتری به اگزوزهای ۴ کاناله ارتقا پیدا می‌کند. فرم چراغ‌های عقب هم چیز جدیدی را نشان نمی‌دهد و نمونه‌های مشابه آن را در آریزو ۵ جی تی و آریزو ۶ پرو دیده بودیم. البته اسپویلر «داک تیل» یا همان «دم اردکی» و آنتن کوسه‌ای، از جذابیت‌های جدید در نمای عقبی هستند.
مشخصات فنی و امکانات و آپشن‌های فونیکس آریزو ۸
در زیر کاپوت این خودرو، سه مدل پیشرانه مختلف را پیدا می‌کنید که هر سه آن‌ها، شانس واردات به ایران را دارند. نسخه استاندارد، به یک موتور ۴ سیلندر توربوشارژ ۱.۶ لیتری TGDI (با کد SQRF۴J۱۶B) مجهز شده که دقیقا همان موتور شاسی بلند چری تیگو ۸ پرو است. این پیشرانه در بهترین روز خود می‌تواند ۲۱۸ اسب بخار قدرت (در دور موتور ۶۰۰۰ RPM) و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور را (دور موتور ۲۵۰۰ تا ۴۰۰۰ RPM) تولید کند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این نسخه در بهترین حالت، تقریبا ۸ ثانیه است.
مدل پرچمدار این خودرو که فونیکس آریزو ۸ جی تی نام دارد، به موتور تیگو ۸ پرو مکس مجهز شده؛ یعنی زیر کاپوت این نسخه، یک موتور چهار سیلندر توربو شارژ ۲ لیتری با کد SQRF۴J۲۰ قرار دارد که می‌تواند ۲۵۴ اسب بخار قدرت (در دور موتور ۵۵۰۰ RPM) و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور در دور موتور (۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ RPM) را به چرخ‌های جلویی بفرستد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این نسخه طبق گفته‌های چری، فقط ۶ ثانیه است!
در آخرین و ضعیف‌ترین تریم فونیکس آریزو ۸ ، موتور ۱.۵ لیتری توربو شارژ با کد SQRE۴T۱۵C قرار دارد که قبلا آن را در فونیکس اف ایکس هم دیده بودیم و توان آن به ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور محدود شده است. فونیکس آریزو ۸ در تریم ۱.۵ لیتری توربو شارژ، زیاد تند و تیز نیست اما مصرف سوخت آن حسابی وسوسه کننده است و در هر ۱۰۰ کیلومتر و در حالت ترکیبی به کمتر از ۶.۵ لیتر می‌رسد.
تمام این پیشرانه‌ها به استاندارد آلایندگی یورو ۶ مجهز شده‌اند و تمام قدرت خود را از طریق گیربکس اتوماتیک CVT (با ۹ دنده مصنوعی) یا گیربکس اتوماتیک دو کلاچه ۷ سرعته (با گیربکس خیس) در اختیار چرخ‌های جلویی قرار می‌دهند.
