هزینه خروج خودروهای فرسوده بر دوش مالکان

طبق پیش‌بینی‌های صورت گرفته در ستاد مدیریت مصرف سوخت، خودروسازان و واردکنندگان خودرو به‌صورت تجمعی باید 540 هزار خودروی فرسوده را از رده خارج کنند.

در حالی ستاد مدیریت مصرف سوخت براساس مصوبه جدید دولت، تعداد 140 هزار گواهی اسقاط را برای تولیدکنندگان خودرو در نظر گرفته است که محاسبه خودروهای با مصرف بالای 8 لیتر خودروسازان نشان می‌دهد که خروج خودروهای فرسوده از این مسیر به‌دلیل تیراژ بالای خودروهای پرمصرف بیش از عدد مذکور است. براساس قانونی که در آخرین جلسه هیات وزیران دولت یازدهم به تصویب رسید و دولت دوازدهم نیز آن را ابلاغ کرد، خودروسازان داخلی به ازای تولید خودروهای سواری با مصرف سوخت 8 لیتر، بین 8 تا 5/ 8 لیتر، 5/ 8‌ لیتر و بیشتر در صد کیلومتر باید یک دستگاه خودروی فرسوده را اسقاط کنند.

از آنجا که بررسی محصولات خودروسازان داخلی نشان می‌دهد بیش از 20 خودروی تولید داخل دارای مصرف سوخت بالای 8لیتر هستند، بنابراین به‌نظر می‌رسد، خودروسازان داخلی باید بیش از پیش‌بینی‌های ستاد مدیریت مصرف سوخت، اقدام به خروج خودروی فرسوده کنند. به گزارش دنیای اقتصاد، در این بین بررسی میزان مصرف سوخت خودروهای دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا نشان می‌دهد که محصولاتی از جمله پژو پارس، پژو 405، سوزوکی و سمند مشمول این مصوبه هیات دولت می‌شوند؛ درصورتی‌که میزان اسقاط خودروها برای این محصولات را براساس تیراژ تولید آنها در سال 95 در نظر بگیریم، تولیدکننده از این محل باید 373 هزار و 114 دستگاه خودروی فرسوده اسقاط کند.

این موضوع در حالی است که تیراژ تولید خودروسازان در سال 97 که اولین سال اجرای این مصوبه است قطعا بیش از یک میلیون و 600 هزار دستگاه خواهد بود؛ چراکه آمار تولید خودروسازان سالانه افزایشی است و بر این اساس میزان تولید خودروهای دارای مصرف سوخت بالای 8 لیتر نیز افزایش خواهد یافت؛ بنابراین با توجه به اظهارات رئیس ستاد مدیریت مصرف سوخت چگونگی اجرای این مصوبه هنوز مشخص نیست. از سوی دیگر طبق پیش‌بینی‌های صورت گرفته در ستاد مدیریت مصرف سوخت، خودروسازان و واردکنندگان خودرو به‌صورت تجمعی باید 540 هزار خودروی فرسوده را از رده خارج کنند که اجرای این مصوبه از سوی دولت موجب می‌شود، هزینه خروج خودروهای فرسوده از جیب مشتریان پرداخت شود؛ چراکه همه عرضه‌کنندگان خودرو، هزینه اسقاط فرسوده‌ها را بر قیمت تمام شده خودرو می‌افزایند که در نهایت مشتریان خودرو آن را پرداخت می‌کنند.بر این اساس در شرایطی مشتریان در ایران متولی اصلی خروج خودروهای فرسوده محسوب می‌شوند که در بسیاری از کشورها به‌منظور کاهش مصرف سوخت و همچنین آلودگی هوا وتوجه به محیط زیست خود در این زمینه متولی می‌شوند و مشوق‌های زیادی به‌منظور ترغیب مالکان این خودروها برای خروج فرسوده‌ها در نظر می‌گیرند.