جدیدترین اخبار
19 آذر 1398 ساعت 10:16 اقتصادی کد خبر :657573

بازی جدید علیه صنعت خودرو/خصوصی سازی یک ضرورت است نه انتخاب

نسبت دادن مطالبه گری امر خصوصی سازی به انحصارگرایی، یک فرار به جلو است برای آنهایی که گاها ریشه در ساختار حاکمیت دارند.

 

به اذعان بسیاری از اقتصاددانان توسعه، ریشه تمامی مشکلات اقتصاد ایران درآمدهای نفتی است چرا که این درآمدها به جای سرمایه گذاری در زیرساخت ها، بیشتر صرف هزینه های جاری کشور می شود. وابستگی هزینه ای به درآمدهای نفتی در بخش های مختلف اقتصاد ایران عینیت یافته که یکی از مصادیق آن عدم توسعه یافتگی صنایع بزرگ کشور از جمله خودرو است.

 

ساختار دولتی و وابسته صنعت خودروسازی به درآمدهای نفتی، طی سالیان گذشته نه تنها توسعه را برای این صنعت به همراه نداشته بلکه ظرفیت ها و توانمندی بسیاری را نیز نابود کرده است. متاسفانه در سایه مدیریت دولتی، سیاسی و بعضا امنیتی در صنعت خودرو، شرکت های خودروسازی بیش از آنکه یک صنعت مولد، رقابتی و های تک را باشند، دچار مشکلات عدیده ای هستند که بخش عمده آن برونزا است. به بیان دیگر به دلیل همان وابستگی به درآمدهای نفتی، شوک تحریم تاثیر به سزایی بر روند تولید و زنجیره تولید گذاشته است که از اختیار و کنترل این شرکت ها خارج است. دقیقا این همان معنای وابستگی صنعت خودرو به درآمدهای نفتی است. اینکه در چنین وضعیتی برخی با به راه انداختن دو قطبی”خصوصی_دولتی” آگاهانه و یا ناآگاهانه سعی در بقا و شاید تعمیق همین ساختار معیوب دارند جای تامل دارد.

 

خروج دولت از صنعت خودرو شاید در ظاهر یک انتخاب از بین دو قطبی مذکور باشد ولی در یک نگاه عمیق تر یک ضلع از سه گانه”خصوصی_دولتی” است که در اصل 44 به صراحت به آن اشاره شده است. اصلی که بارها مقام معظم رهبری بر اجرای آن اشاره و تاکید داشته اند.

 

در اکثر کشورهای موفق دنیا، بازوی اجرای سیاست های رونق و توسعه که توسط دولت ها برنامه ریزی می شود، بخش خصوصی است. این بخش خصوصی است که در چارچوب منطقی”سودآوری”سعی در کاهش هزینه ها، بهره وری بهتر از عوامل تولید از جمله سرمایه و نیروی کار دارد.

 

بررسی مسیر توسعه بسیاری از این کشورها به خوبی بیانگر آن است که دولت ها زمینه بازی اقتصاد را طراحی و قواعد آن را وضع می کنند تا خروجی آن رقابت، اشتغال و رشد باشد. اینکه بخش خصوصی در اقتصاد و صنعت حضور داشته باشد، یک اصل بدیهی در فرآیند توسعه است و نه اینکه یک ضلع از دو قطبی خصوصی_دولتی. این موضوع شاه بیت اقتصاد مقاومتی است. در اقتصاد مقاومتی اصل اساسی حضور پررنگ مردم در عرصه اقتصاد و کاهش مداخله گری دولت است. حضوری که به صورت انفرادی موثر نخواهد بود بلکه این شرکت های خصوصی هستند که تجلی اثرگذاری مردم در اقتصاد و صنعت می باشند.

 

نسبت دادن مطالبه گری امر خصوصی سازی به انحصارگرایی، یک فرار به جلو است برای آنان هایی که گاها ریشه در ساختار حاکمیت دارند. آنانی که منافع خود را در دولتی بودن ماندن صنعت خودرو می بینند. آنانی که آگاهانه و یا ناآگاهانه به اثرگذاری بیشتر تحریم ها بر صنعت کمک می کنند. آنانی که با ایجاد سه ضلعی”خصوصی_دولتی_حاکمیتی” سعی در مهندسی صنعت خودرو به سمت ضلع سوم دارند.

 

اقتصاد و صنعت ایران که سال ها درگیر جنگ اقتصادی است، نیازمند نیروهای چریکی می باشد که فارغ از ساختارهای بروکراسی، پرهزینه، ناکارآمد دولتی بتواند به موقع، هوشمندانه و در کمترین زمان ممکن خود را با شرایط تطبیق دهد و نقشه های اقتصادی دشمن را دور زند. نیروهایی که به علت کار تخصصی در بخش های مختلف به خوبی می توانند بیندیشند، راه حل موثر ارائه دهند و در نهایت تحریم ها را دور بزنند.

 

گروه های ذی نفع از ساختار دولتی، برای تقدس نمایی افکار خود از دو قطبی رقابت_انحصار را یاد می کنند ولی مگر غیر از این است که طی چهار دهه اقتصاد دولتی ایران، دولت ها اصلی ترین عوامل موثر در انحصار بوده اند؟ طی این سال ها کدام رقابت در اقتصاد و صنعت ایجاد شده است که حال به جای پرداختن به تبعات فراگیر دولتی بودن صنعت خودرو به موضوع رقابت می پردازند؟ مگر نه این است که در هر بخشی از این اقتصاد، رد پای گروه های پرنفوذ دولتی و حاکمیتی قابل مشاهده است؟

 

برخی از مدافعان حضور دولت در صنعت خودرو که خصوصی سازی را مساوی با انحصارگرایی تعبیر می کنند، گویا فراموش کرده اند که بخش خصوصی همان مردم است. بخش خصوصی همان صدها هزار کارگر فعال در این صنعت است که با تدبیر و سرمایه بخش خصوصی در شرایط رکود کنونی بر سر کار مانده اند. وگرنه اگر کار به دست دولت بود که بخش عمده ای از این جمعیت تاکنون بیکار شده بوده اند. این بخش خصوصی تولید محور است که سرمایه خود را به جای آنکه در شرایط کنونی تبدیل به دلار کند و از کشور خارج نماید، با قدرت و علی رغم تمامی مشکلات، سوء مدیریت های دولتی و حاکمیتی همچنان نیروی کار خود را حفظ کرده است.

 

به نظر می رسد، ایجاد دو قطبی”خصوصی_دولتی” و نسبت دادن خصوصی سازی به انحصارگرایی در صنعت خودرو برنامه آنان هایی است که منافع شان در خطر است منافعی که نصیب مردم نمی شود بلکه عده ای خاص را منتفع می کند. انحصارگرای واقعی همان گروه های خاص هستند که اجازه حضور مردم در قالب شرکت های خصوصی در اقتصاد و صنعت را نمی دهند. همان طور مقام معظم رهبری در سخنرانی خود صراحتا اشاره فرمودند دولت بایستی در بخش های که بخش خصوصی توان فعالیت دارد، از آن خارج شود. این یک انتخاب نیست بلکه ضرورت است.

Ad
Ad

روی خط خبر

  • تهران فردا تعطیل نیست
  • با بهترین سوپ های ترکیه ای آشنا شوید
  • برگزاری سومین نمایشگاه اسباب‌بازی و سرگرمی از فردا
  • لغو ۸۰ درصد سفر‌های ورودی گردشگری به ایران
  • مهدی فخیم‌زاده و داریوش فرهنگ در «چهل تیکه»
  • حقوق دی ماه بازنشستگان کشوری امشب واریز می شود
  • خیز تزارها برای مشارکت بلندمدت با اوپک
  • ظرفیت رشد تقاضای طلای سیاه وجود دارد
  • یک مقام دیگر شورای امنیت ملی کاخ سفید استعفا داد
  • سهمیه بنزین بهمن ماه ساعت ۲۴ فردا شب واریز می شود
  • فصل سرد روابط ایران و اروپا
  • شوک ناشی از تحریم‌ها در نیمه اول امسال تا حدود زیادی هضم شد
  • مجلس از قطعه‌سازان در تعميق ساخت داخل قطعات حمايت مي‌كند
  • تاریخ برگزاری جشنواره هنرهای تجسمی فجر تغییر کرد ‏
  • قیمت روز خودرو‌های سایپا و ایران خودرو؛ سمند EF7 یک روزه ۶ میلیون گران شد!
  • عربستان برای مقابله با حملات موشکی آماده می شود؟
  • پاسخ حسن روحانی به گلایه هموطن بلوچ
  • رشد 732 واحدی شاخص بورس تهران
  • ذوالنوری: رئیس جمهور با نیش و کنایه شیرینی وحدت را به کام مردم تلخ نکند
  • دولت گزارش کاملی درباره یارانه معیشتی به مجلس ارائه دهد
  • آلمان از رویکردِ تهدید و تنش آمریکا در قبال ایران انتقاد کرد
  • اسکان 2 هزار نفر در گرمخانه‌های پایتخت
  • صدور مجوز رویدادهای مد از سرگرفته شد
  • بازار ارز ساماندهی شد
  • هاشمی: متروی تهران باید هر ماه یک ایستگاه افتتاح کند
  • بدعت جدید دولت برای صداوسیما
  • توليد روزانه هايما تا بهمن ماه به 80 دستگاه مي‌رسد
  • مجلس در مورد همکاری با آژانس تصمیم‌گیری می‌کند
  • حذفیات منابع کنکور سراسری ۱۳۹۹ منتشر شد
  • بحران آب آشامیدنی در تهران