هیوندای در حال طراحی کشتی باری هسته‌ای عظیم با ظرفیت ۱۵,۰۰۰ کانتینر
بازتاب– صنعت کشتی‌سازی در حال تجربه یک انقلاب بزرگ است. هیوندای، غول کشتی‌سازی کره جنوبی، به تازگی از برنامه‌های خود برای ساخت یک کشتی باری غول‌پیکر با استفاده از انرژی هسته‌ای پرده برداشته است. این پروژه، که یکی از جاه‌طلبانه‌ترین طرح‌ها در تاریخ حمل‌ونقل دریایی به شمار می‌رود، قرار است به یک نقطه عطف در مسیر کاهش کربن و بهبود بهره‌وری انرژی در کشتی‌ها تبدیل شود.
تحولی نوین در طراحی کشتی‌های باری
طراحی جدید HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) برای کشتی باری هسته‌ای بر اساس تکنولوژی رآکتورهای هسته‌ای کوچک (SMR) استوار است. این رآکتورها با هدف کاهش آلایندگی و افزایش کارایی در کشتی‌ها، یکی از پیشرفته‌ترین نوآوری‌ها در صنعت دریایی به شمار می‌روند. طرح جدید هیوندای، که برای اولین بار در اجلاس «New Nuclear for Maritime» در هیوستون، ایالات متحده رونمایی شد، علاوه بر استفاده از انرژی هسته‌ای، با حذف سیستم‌های اگزوز و تانک‌های سوخت، فضای بیشتری را برای بار کشتی فراهم می‌کند. این تغییرات، موجب افزایش ظرفیت بار و بهبود قابلیت اقتصادی کشتی خواهد شد.
مزایای زیست‌محیطی و اقتصادی
در حالی که استفاده از انرژی هسته‌ای برای کشتی‌ها می‌تواند مزایای زیست‌محیطی زیادی به همراه داشته باشد، چالش‌های تکنولوژیکی و قانونی همچنان به قوت خود باقی است. یکی از اصلی‌ترین موانع، پیچیدگی‌های طراحی و ساخت کشتی‌های تجاری مجهز به رآکتور هسته‌ای است. همچنین، نیاز به تغییرات عمده در زیرساخت‌ها و ایجاد پروسه‌های ایمنی جدید، از جمله مسائلی است که باید به دقت بررسی شوند. با این حال، هیوندای امیدوار است که این چالش‌ها با گذر زمان و از طریق پیشرفت‌های فنی و همکاری‌های بین‌المللی قابل حل باشند. از طرفی، این کشتی‌ها به دلیل بهره‌وری بالا و کاهش نیاز به سوخت‌های فسیلی، می‌توانند هزینه‌های بلندمدت بسیار کمتری را برای شرکت‌های حمل‌ونقل به همراه داشته باشند.
امنیت، کلید موفقیت پروژه
در طراحی کشتی باری هسته‌ای هیوندای، مسئله ایمنی در اولویت قرار گرفته است. برای این منظور، یک سیستم حفاظتی پیشرفته از تابش تابش با استفاده از ساختار دو تانک با فولاد ضدزنگ و آب سبک تعبیه شده است. این سیستم علاوه بر جلوگیری از تابش اضافی، یکپارچگی ساختاری کشتی را نیز حفظ می‌کند. همچنین، این کشتی به یک سیستم پیشرانه مبتنی بر دی‌اکسید کربن فوق‌بحرانی مجهز خواهد شد که باعث افزایش کارایی حرارتی کشتی به میزان حدود ۵ درصد در مقایسه با پیشرانه‌های بخاری سنتی می‌شود.
آینده‌ای سبز و پایدار
در حالی که بسیاری از صنایع به دنبال راه‌حل‌های پایدارتر برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی هستند، هیوندای با این طرح پیشگام استفاده از انرژی هسته‌ای در کشتی‌های تجاری می‌شود. این حرکت، نه تنها می‌تواند به کاهش آلایندگی‌ها کمک کند، بلکه راه را برای استفاده از منابع انرژی پاک در حمل‌ونقل دریایی هموارتر خواهد کرد.
با توجه به تغییرات اقلیمی و فشارهای روزافزون برای کاهش انتشار کربن، پروژه‌های مشابه می‌توانند به طور چشمگیری در صنعت کشتی‌سازی تاثیرگذار باشند. هیوندای همچنین در حال همکاری با شرکت‌های فناوری انرژی مانند Baker Hughes و موسسات بین‌المللی نظارتی است تا به سرعت این پروژه را به مرحله عملیاتی برساند.
دورنمای تجاری‌سازی و همکاری‌های بین‌المللی
HD KSOE در کنار تلاش برای تجاری‌سازی کشتی‌های هسته‌ای، با شرکت‌هایی مانند TerraPower نیز همکاری نزدیکی دارد. هدف این است که تا سال ۲۰۳۰، یک مدل تجاری برای کشتی‌های هسته‌ای دریایی ایجاد شود که نه تنها از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد، بلکه از لحاظ زیست‌محیطی نیز به استانداردهای جهانی برسد. این همکاری‌ها و تحقیقات گسترده، نشان‌دهنده عزم جدی هیوندای برای تبدیل انرژی هسته‌ای به یک راه‌حل عملی در صنعت حمل‌ونقل دریایی است.
به طور کلی، کشتی باری هسته‌ای هیوندای می‌تواند انقلابی در آینده حمل‌ونقل دریایی به‌وجود آورد و به یکی از مهم‌ترین گام‌ها در راستای توسعه حمل‌ونقل پایدار تبدیل شود.
منبع msn
