مزدا CX-70 2025 رونمایی شد/ شاسی بلند باوقار ژاپنی

شرکت مزدا در نهایت پس از مدتها انتظار مزدا CX-70 2025 شاسی بلند ۵ نفره را معرفی کرد که از قوای محرکه قوی و طراحی چشم نوازی برخوردار است.

بازتاب- مزدا با CX-70 2025، نوع جدیدی از CX-90 با پنج صندلی به جای ۷ صندلی را معرفی کرده که این شاسی بلند را به گزینه‌ای جذاب تبدیل کرد. شاسی بلند جدید پلتفرم، پیشرانه و بیشتر بدنه خود را با برادر بزرگ‌تر خود به اشتراک می‌گذارد، به این معنی که اگر سه ردیف را دوست دارید، احتمالاً دو ردیفه را نیز دوست خواهید داشت.

با این وجود، تفاوت‌های جزئی کمی بین  شاسی بلند بزرگ و سایز متوسط مزدا وجود دارد. برای شروع، CX-70 با استفاده از رنگ مشکی براق بیشتر نسبت به CX-90 مملو از کروم ظاهری چشم نواز دارد. جلوپنجره مشبک مشکی در جای CX-90 طراحی شده است، و سپر جلو متفاوت است، با توری‌های شبیه‌سازی شده بزرگ‌تر که به ژنراتورهای پرده هوا در گوشه‌ها منتهی می‌شود.

سپر عقب نیز دارای طراحی جدیدی است که دریچه‌های مصنوعی در گوشه‌ها تعبیه شده است. روکش‌های تیره روی درپوش آینه‌ها، دستگیره‌های درب‌ و ریل‌های سقف ظاهر می‌شوند و رینگ ۲۱ اینچی موجود دارای ظاهر مشکی براق و خطوط ماشین کاری شده هستند. قسمت جلو به نظر ما از CX-90 تهاجمی‌تر و جذاب‌تر به نظر می‌رسد، که قسمت جلوپنجره آن کمی متورم شده، مانند حفره بینی.

با این حال، CX-70 همچنان دارای یک خط سقف گرد است که با بدنه‌ی روان و شیشه‌های عقب مثلثی شکل، کاملاً مناسب نیست. کمی شباهت با Taurus دهه ۱۹۹۰ در دریچه عقب وجود دارد، اگرچه طراحی اصلاح شده سپر کمک می‌کند تا حدی بصری نمایان شود.

در داخل، CX-70 به طور قابل توجهی شبیه CX-90 است، حداقل قبل از اینکه متوجه شوید ردیف سومی وجود ندارد. چرم قرمز موجود با نوار برجسته مشکی یک CX-70 انحصاری است که به فضای داخلی مشکی رنگ با دوخت متضاد قرمز روی پنل دربها و فرمان می‌پیوندد. تزئینات پلاستیکی خاکستری با طرح فیبر کربن چاپ شده از مواد عالی دیگر کم می‌کند و امیدوارم مزدا دوخت داشبورد “kakenui” CX-90 و تزئینات چوبی اصلی را حداقل به عنوان یک گزینه ارائه دهد.

نسبت به CX-90،شاسی بلند میان سایز CX-70 اکثر تجهیزات مشابه را دارد، اگرچه این اولین مزدا است که آمازون الکسا را در سیستم اطلاعات سرگرمی گنجانده است. این کنترل صدا را به برخی از عملکردهای داخل خودرو مانند کنترل‌های تهویه مطبوع و سرگرمی اطلاعاتی می‌دهد و همچنین با تجهیزات خانگی دارای قابلیت آمازون همگام می‌شود. CX-70 همچنین به عنوان بخشی از کروز کنترل تطبیقی و عملکرد محوری خط، پشتیبانی از راننده بدون پاسخ دارد. اگر شخصی که پشت فرمان است به مجموعه‌ای از هشدارها پاسخ ندهد، خودرو به تدریج در خط خود متوقف می‌شود و چراغ‌های خطر خود را فعال می‌کند.

CX-70 از همان پیشرانه‌های CX-90 استفاده می‌کند، با یک توربوشارژر ۳.۳ لیتری شش سیلندر خطی که ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۳۲ پوند فوت گشتاور در فرم پایه یا ۳۴۰ اسب بخار و ۳۶۹ پوند فوت برای موتور پرقدرت در تریم S تولید می‌کند. یک پیشرانه هیبریدی پلاگین نیز موجود است که از طریق یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر، باتری ۱۷.۸ کیلووات ساعتی لیتیوم یونی و موتور الکتریکی ۶۸ کیلوواتی، ۳۲۳ اسب بخار قدرت و ۳۶۹ پوند فوت قدرت تولید می‌کند.

سیستم چهارچرخ متحرک هم تدارک دیده شده، با ظرفیت بکسل ۵۰۰۰ پوندی برای شش سیلندر و ظرفیت بکسل ۳۵۰۰ پوندی برای هیبریدی. CX-70 به طور تدریجی سبک‌تر از CX-90 بزرگ‌تر خواهد بود، بنابراین ممکن است کمی کارآمدتر نیز باشد. یک برد فقط الکتریکی در حدود ۴۸ کیلومتری برای PHEV یک ارتقاء کوچک و مرتب خواهد بود.

CX-70 از همان فاصله بین دو محور ۱۲۲.۸ اینچی CX-90 استفاده می‌کند و همچنین طول آن تقریباً یکسان است؛ یکی از نمایندگان مزدا تأیید کرد که سپرهای اصلاح شده ممکن است بر ابعاد آن تا چند دهم اینچ تأثیر بگذارند. اما از آنجایی که CX-70 نیازی به قرار دادن صندلی ردیف سوم ندارد، فضای باری بزرگ با فضای ذخیره‌سازی اضافی در زیر دارد. مزدا قیمتی را اعلام نکرده است، اما منصفانه بوده که فرض کنیم CX-70 کمی ارزان‌تر از CX-90با قیمت ۴۰,۹۷۰ دلاری و CX-90 PHEV با قیمت ۵۱,۳۲۰ دلاری خواهد بود. برای یک مدل پایه CX-70 حدود ۳۸۰۰۰ دلار هزینه کنید که با تیک زدن هر کادر به ۵۷۰۰۰ دلار یا بیشتر می‌رسد.