جدیدترین اخبار
۱۲ مرداد ۱۳۹۶ ساعت ۱۳:۲۸ گزارش تصویری کد خبر :68935

کیا اسپورتیج نزد ایرانیان محبوب‌تر است یا هیوندای توسان؟

در واقع به رغم فروش بسیار خوب نسل قبلی دو خودروی کره‌ای توسان و اسپورتیج در کلاس کراس‌اوورهای کوچک شهری اما این توسان است که با گذر از نسل قبل همچنان وضعیت بسیار خوبی به لحاظ فروش در ایران را به ثبت رسانده و دور از چشم هم‌وزن‌های شرقی و غربی خود در ایران، می رود تا به پرفروش‌ترین خودروی بازار ایران در کلاس خود در سال ۹۶ دست یابد.

به گزارش بازتاب به نقل از فرادید، برای کسانی که در ایران توان خرید خودروهای لاکچری و لوکس هم چون مرسدس بنز، ب.ام.و یا پورشه را هرگز نداشته و بودجه خرید محدودی دارند، خودروی خارجی یعنی کیا و هیوندای. در واقع برای این قشر که به سرسختی در طرفداری از محصولات کره‌ای معروفند سوار شدن به یک اتومبیل روز با خرید یک هیوندای یا کیای زیبا و البته پر آپشن شروع شده و در سطح بسیار زیادی فراگیر شده است.

کیا-هیوندای که از سال ۲۰۰۵ پای در جاده جهانی شدن گذاشت و یکی به نعل و یکی به میخ تلاش داشت از روی دست بزرگانی مثل تویوتا، فورد یا آئودی خودروهایی مناسب خریداران با بودجه محدودتر تولید کند، حالا به آلترناتیو تویوتا، نیسان و پژو تبدیل شده است.

در واقع گذشت روزگار و تلاش بسیار کیا هیوندای را به جایی رسانده که بعد از ده سال پرشتاب این دو برند به انتخاب نخست بسیاری از خریداران در بازارهای مختلف جهانی از جمله بازار ایران تبدیل شده‌اند. بررسی بازار هیوندای توسان و کیا اسپورتیج در نسل جدید این دو خودرو اما خبر از تغییراتی در ذایقه ایرانیان می دهد.

در واقع به رغم فروش بسیار خوب نسل قبلی دو خودروی کره‌ای توسان و اسپورتیج در کلاس کراس‌اوورهای کوچک شهری اما این توسان است که با گذر از نسل قبل همچنان وضعیت بسیار خوبی به لحاظ فروش در ایران را به ثبت رسانده و دور از چشم هم‌وزن‌های شرقی و غربی خود در ایران، می رود تا به پرفروش‌ترین خودروی بازار ایران در کلاس خود در سال ۹۶ دست یابد.

این خودرو که در چندین سطح و تریم تجهیزاتی در یک بازه قیمتی گسترده از ۱۶۵ تا ۱۹۵ میلیون تومان در بازار عرضه شده است، نخستین عامل موفقیت خود را باید مدیون تعلل کیا در عرضه سریع مدل اسپورتیج در ایران و نیز عدم حضور رقبای قدر در این بخش از بازار از برندهای هم‌رده دانست.

در عین حال شناور بودن قیمت این خودرو باعث شده تا بسیاری از خریداران بتوانند با بودجه‌های کمتر به خرید این مدل مبادرت کنند در حالی که اسپورتیج پس از یک عرضه ناموفق اولیه تنها در گونه فول آپشن آن هم با قیمتی بسیار گزاف عرضه شد و البته علیرغم کیفیت بسیار بالای ساخت، نتوانست در میان خریداران و نیز نمایشگاه‌داران چندان محبوب شود.

دلیل دیگری که شاید موجب شد توسان به موفقیت چشمگیری در نسل دوم خود دست یابد این بود که طراحی نسل جدید این مدل به شدت به سانتافه شباهت داشت و این عامل باعث شد تا بازهم بر روند محبوبیت این خودروی کره‌ای اضافه شود. استایل جذاب این خودرو که به نوعی نمونه کوچکتر، اسپورت‌تر و در عین حال جذاب تر سانتافه است، کاری کرد که بسیاری از طرفداران سانتافه که اندکی از چهره تکراری سانتافه خسته بودند به سمت دیگر خودروی گروه هیوندای رفته که هم قیمت کمتر و هم ظاهر جدیدتری دارد.

 

این میان اشتباهات خود اسپورتیج را نباید نادیده گرفت. محصول پرفروش کیا که در نسل قبل نخستین نشانه تغییر بزرگ این شرکت موفق کره‌ای برای پای گذاشتن به بازارهای جهانی بود، پس از یک تغییر و تحول گسترده در ظاهر، به شدت از سوی منتقدان و فعالان حوزه خودرو طرد شد. عمده ایرادی که به اسپورتیج جدید وارد می شود در نحوه طراحی دماغه جلو این خودرو بود که در عین هماهنگی با زبان طراحی جدید کیا، نشانه‌های یک خودروی جوان‌پسند و جسور را در مقایسه با نسل قبل کمتر در خود داشت.

روی خط خبر

  • افزایش ۲.۵ دلاری هر اونس طلا در بازار جهانی
  • آماده اعمال تعرفه ۵۰۰ میلیارد دلاری بر کالاهای چینی هستم
  • خانه بخریم یا دست نگه داریم؟/برآوردی از بازار مسکن در ماههای آتی
  • توافق ترکیه و هلند برای از سرگیری روابط دیپلماتیک
  • ادعای رسانه ترک: کنترل شهر حلب سوریه به ترکیه واگذار می شود
  • ظریف: دادن نفت در برابر کالا به روسیه را در دستور کار نداریم
  • عناصر نا امنی کرمان به سخت‌ترین شکل مجازات شده‌اند
  • روسیه توان لازم برای مقابله با ایران را ندارد
  • لیبی طرح ایجاد مراکز مهاجران در خاک خود را رد کرد
  • حکم استرداد پوجدمون به اسپانیا ملغی شد
  • سفیر روسیه: آماده برگزاری نشست نتانیاهو و محمود عباس هستیم
  • مرکل: روابط با آمریکا حیاتی است
  • تهدید مجدد وزیر جنگ رژیم صهیونیستی به حمله به غزه
  • ادامه واکنش‌ها به تصویب قانون “کشور یهود”
  • نامه‌ سرگشاده منوچهر متکی درباره گزارش موسسه ثامن
  • با آمریکا تا زمانی که آدم نشود ارتباطی نخواهیم داشت
  • چین: به تجارت و همکاری با ایران ادامه می‌دهیم
  • علم‌الهدی: اگر جواب من فحش است، چرا به فرزندان من فحش می‌دهید؟
  • کانال حزب اعتمادملی: انتخاب حضرتی بعنوان قائم مقام اشکال قانونی دارد
  • قاضی عسکر: اختلافات سیاسی نباید حج را تعطیل کند
  • آیت‌الله مکارم‌: فعلا وقت تسویه حساب نیست
  • هیئت آمریکایی برای گفت‌وگو در مورد تحریم‌های ایران به ترکیه سفر می‌کند
  • دلیل اصلی سقوط «هواپیمای ATR تهران-یاسوج» اشتباهات مکرر و متعدد خلبان بود
  • چین تحریم تهران را نپذیرفته اما تصمیم گرفته به جای ایران، خریدهای پتروشیمی خود را از عربستان انجام دهد
  • درخواست رئیس‌جمهور از وزرا: با دعوت از نخبگان، اتاق فکر تشکیل دهید
  • پمپئو: ترامپ در برابر روسیه “قدرتمند” عمل کرد/ وظیفه ماست که جلوی مداخله روس‌ها را بگیریم
  • صندوق بین‌المللی پول: به از سر گیری همکاری با کره شمالی امیدواریم
  • ژاپن نفت عربستان و امارات را جایگزین نفت ایران می کند
  • مشکل اقتصاد کشور افراد نیستند/سیاست‌های اقتصادی باید تغییر کنند
  • اعزام دو فروند هلی کوپتر اطفای حریق به عراق