جدیدترین اخبار
۱۰ تیر ۱۳۹۶ ساعت ۰۸:۱۴ اقتصادی کد خبر :46143

ایران مرکز ثقل مسیرهای تجاری شمال-جنوب و شرق-غرب جهان می‌شود

در حالی که چین تلاش دارد از طریق ابتکار «کمربند و جاده» (جاده ابریشم جدید) که این کشور را در مرکز نظم اقتصادی پان اروپایی جدید قرار می دهد، هند را دور بزند، هندی ها هم یک برنامه ترانزیت بین قاره ای برای خودشان دارند.

به گزارش  بازتاب به نقل از پایگاه خبری فوربز، در حالی که چین تلاش دارد از طریق ابتکار «کمربند و جاده» (جاده ابریشم جدید) که این کشور را در مرکز نظم اقتصادی پان اروپایی جدید قرار می دهد، هند را دور بزند، هندی ها هم یک برنامه ترانزیت بین قاره ای برای خودشان دارند. آنها نام این طرح را کریدور حمل و نقل شمال- جنوب گذاشته اند که هدف از آن تسهیل ارتباط بین هند با کشورهای ایران، روسیه، قفقاز و آسیای میانه است.

طرح اصلی کریدور شمال جنوب یک کریدور تجاری آبی-جاده ای-ریلی ۷۲۰۰ کیلومتری است که از هند تا روسیه امتداد می یابد و اقیانوس هند و خلیج فارس را به دریای خزر متصل می کند. کالاها با کشتی از بنادر جواهر لعل نهل و کاندلا در غرب هند به بندرعباس ایران منتقل می شوند و از آنجا از طریق جاده ای و ریلی به شمال ایران و از طریق باکو به مسکو و سن پترزبورگ می روند. مسیر احتمالی دوم از ساحل شرقی دریای خزر عبور می کند و با استفاده از خط آهن جدید قزاقستان-ترکمنستان- ایران با کریدور فراملیتی شمال-جنوب به هم می پیوندند.

طرح هندی ها این است که این کریدور بین المللی هزینه و زمان مورد نیاز برای ارسال کالا بین شهرهایی نظیر بمبئی، بندرعباس، تهران، باکو، آکتائو، مسکو و سن پترزبورگ را کاهش دهد.

هند آشکارا حجم پایین مبادلات تجاری خود با روسیه (۱٫۶ میلیارد دلار صادرات در سال ۲۰۱۵) با توجه به حجم اقتصاد دو کشور را نامناسب می داند. هند بخشی از این موضوع را ناشی از مشکلات حوزه حمل و نقل می داند. در حال حاضر ارسال کالا بین دو کشور مستلزم طی یک سفر طولانی و پرپیچ و خم دریایی از طریق دریای عربی، کانال سوئز، دریای مدیترانه، دریای شمال و دریای بالتیک است که حداقل ۴۵ روز طور می کشد. کریدور شمال جنوب قصد دارد این زمان را کاهش دهد.

جاناتان هیلمن، مدیر بخش اتصال مجدد آسیا در مرکز مطالعات استراتژیک و بین المللی در این باره گفت: «این مسیر می تواند مدت زمان سفر بین بمبئی و سن پترزبورگ را به نصف کاهش دهد… بر اساس برخی برآوردها، مسیر شمال- جنوب حتی از نظر اقتصادی بهتر از برخی مسیرهای زمینی تازه مطرح شده شرق به غرب است.»

سه سفر آزمایشی تاکنون از این مسیر انجام شده تا امکان اجرایی شدن کریدور شمال جنوب را مورد سنجش قرار دهد. دو سفری که در سال ۲۰۱۴ انجام شد نشان داد که این مسیر جدید ۳۰ درصد ارزان تر و ۴۰ درصد کوتاه تر از مسیر دریایی فعلی ای است که مورد استفاده قرار می گیرد.

هیلمن در ادامه گفت: «من طرح کریدور شمال- جنوب را مکمل طرح کمربند و جاده چینی ها می بینم… این طرح به پیوستن بهتر کشورهای واقع در مسیر طرح به ویژه ایران و آذربایجان به شبکه های منطقه ای کمک خواهد کرد.»

برای کشورهای منطقه میانه اوراسیا یعنی ایران، قزاقستان، ترکمنستان و کشورهای قفقاز، حمل و نقل و ترانزیت کالا یک موضوع مهم جدید است. این کشورها با همکاری یکدیگر در حال تلاش برای رسیدن به یک هدف مشترک هستند: اینکه از قرار گرفتن در وسط ناکجا آباد به مرکز ثقل جهان تبدیل شوند. هم اکنون آنها در حال شراکت با دو بازیگر مهم و بزرگ ژئو-اکونومیک در تمامی زمینه ها هستند تا شبکه عظیم مسیرهای تجاری شرق-غرب و شمال-جنوب را به وجود بیاورند که از نظر استراتژیک تقاطع این دو مسیر مهم در کشورهای آنها قرار دارد.

روی خط خبر

  • واکنش آلمان به تنش لفظی میان روحانی و ترامپ: از دو طرف می‌خواهیم خویشتنداری کنند
  • یک کشته و ۱۴ زخمی در تیراندازی در تورنتو
  • عراقچی: امیدواریم به جایی نرسیم که نگذاریم دیگران نفت صادر کنند
  • حمایت تمام قد عربستان از تحریم‌ها علیه ایران
  • وزیر خارجه انگلیس به اتحادیه اروپا هشدار داد
  • آلمان خطاب به ترامپ: تهدید به جنگ کارگشا نیست!
  • راز فراری دادن کلاه سفیدها در سوریه از سوی غربی‌ها
  • صادرات ریلی سیمان به آسیای میانه با قطارهای ترانزیتی ترکمنستان
  • توزیع بی‌وقفه بنزین در جایگاه‌های عرضه سوخت
  • «جکی چان» پنجاه و نهمین چهره پردرآمد جهان شد
  • پرداخت تسهیلات بلاعوض به صاحبان لنج‌های فرسوده
  • فرمانده سپاه: پس از دی‌ماه گذشته، دشمنان برنامه‌های زیادی هم برای «تیر و مرداد» داشتند
  • ‌پیش لرزه تغییرات در بانک مرکزی/ دبیرکل بانک مرکزی‌‌ استعفا کرد
  • اعاده حیثیت علیخانی چند میلیارد آب خورد؟
  • ۲ گزینه اتحادیه اروپا پس از پایان جنگ سوریه
  • نشست لاوروف و رئیس ستاد مشترک ارتش روسیه با نتانیاهو
  • «دوشنبه‌های سالمندی» در جشنواره تابستانی شادستان تهران
  • اروپا بدون آمریکا می تواند امنیت خود را تامین کند
  • اولین ایکس ری کامیونی پر سرعت تولید داخل به بهره برداری رسید
  • برنامه ای برای تهاتر نفت با سوخوی روسیه نداریم
  • ۲ نرخی شدن بنزین در دولت تصویب نشده است
  • مصر قیمت گاز طبیعی را ۷۵ درصد افزایش داد
  • وجود ۹۵ گود پرخطر در پایتخت/گود پرخطر برج سپهر تعیین تکلیف شود
  • هند و چین می‌توانند آسیب‌ تحریم را برای ایران کاهش دهند
  • اتحاد نفتی تزارها با ریاض/اوپک به حاشیه رانده می‌شود؟
  • برخی بانک‌های خصوصی برخلاف مصوبه شورای پول و اعتبار، به مشتریان خود، نرخ سود ۲۱ درصدی می‌دهند / بانک مرکزی سکوت کرده
  • ترامپ: بحث مداخله روسیه در انتخابات یک حقه بزرگ بود/ اوباما مقصر است
  • قاطرها به جان دماوند افتاده‌اند
  • دلایلی که نمی گذارند دولت در ایجاد بازار ثانویه ارز موفق باشد!
  • رستاک: اجازه ندادند به دورهمی و خندوانه بروم