جدیدترین اخبار
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۶ ساعت ۱۲:۵۲ اقتصادی کد خبر :14451

خودروسازان به مشتری احترام نمی‌گذارند

رئیس کمیسیون صنعت اتاق تهران، با تاکید برضرورت ارایه هدفمند تسهیلات به واحدهای تولیدی و مشتریان معتقد است که خودروسازان داخلی، به مشتری احترام نمی‌گذارند.

 بحث تمایل مشتریان به کالاهای خارجی همواره در صنایع پوشاک، لوازم خانگی و خودروسازی مورد توجه اقتصاددانان و تحلیل گران بوده است. یکی از پایه های اصلی رکود در صنعت که آفتی برای صنایع داخلی هم قلمداد می شود، همین بی‌رقبتی مشتریان ایرانی به خرید تولیدات داخلی است. بر این اساس، دولت برای تحریک بخش تقاضا درچند مرحله اقداماتی صورت داد که البته همه بی نتیجه ماند. کارت اعتباری برای خرید کالای ایرانی یکی از همین پروژه های شکست خورده است. عدم تمایل خریداران به خرید لوازم خانگی ایرانی باعث شد، تا ثبت نام برای این کارت در بانک ها در حد ناچیزی باقی بماند و از طرفی بانک ها هم استقبالی از ان نکنند.

یکی دیگر از طرح های حمایت از تولید داخل با تحریک بخش تقاضا اعطای حدود ۲۵۰۰ میلیارد تومان وام به خریداران خودروهای داخلی بود. این طرح نیز بنا به گفته اغلب فعالان حوزه مانند مسکن مقطعی عمل کرد و نتوانست تفاوت چندانی در وضعیت خودروسازی کشور رخ دهد. مهدی پورقاضی، رئیس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی تهران در این رابطه توضیحاتی ارایه می‌دهد:

 مهمترین علت کم توجهی مشتریان ایرانی به خودروهای ساخت داخل و رکود در این بخش چیست؟

– مهدی پورقاضی: به نظر می‌رسد مهمترین دلیل این است که صنعت خودروسازی به مشتری خود احترام نمی‌گذارد. همین موضوع باعث شده تا به ندرت مشتری داخلی را ببینیم که از کیفیت خودروی داخلی رضایت داشته باشد؛ البته دلایل دیگری هم در این موضوع دخیل هستند، خودروسازان از لحاظ بهره وری کارکنان در سطح بسیار پایینی قرار دارند و بیش از ۳ برابر نیاز خود پرسنل دارند که این یعنی افزایش هزینه و افزایش قیمت تمام شده کالا است.

از دیگر موضوعات می توان به سوءمدیریت مالی آنها اشاره کرد. خودروسازان کشور ما در زمینه نحوه مدیریت و استفاده بهینه از منابع مالی و غیره خیلی خوب عمل نمی کنند. در ارتباط با تامین کنندگان قطعات نیز اصلا رفتار مناسبی نداشته و با فشار شدید آنها را به مرز ورشکستگی می رسانند. یک بنگاه خوب، هرگز با تامین کنندگان و مشتریان خود چنین رفتاری ندارد.

* با وجود این مشکلات، آیا تامین نقدینگی و اعطای وام به خودروسازان از سوی دولت مشکل آنها را حل می کند؟

– حل مشکل مالی این صنعت توسط دولت مشکلات اصلی این صنعت را حل نمی کند؛ چرا که تا زمانی که اقبال به خرید تولیدات داخلی به وجود نیاید. هرچقدر این شرکت ها تولید کنند باز هم در انبارها دپو می شود و مشکلات بیشتری مانند معوقات بانکی و عدم توانایی در بازپرداخت وام را بوجود می آورد.

* این مشکلات تنها در بخش خودروسازی دیده می شود؟ رکود در صنایع دیگر چه دلایلی دارد؟

– خیر. این موضوعات مختص صنعت خودروسازی نیست و در تمام صنایع ما همین رفتارها را می بینیم. در تمام بخش های دولتی و خصوصی خیلی از ما تولیدکنندگان هنوز نمی خواهیم قبول کنیم که رفتار با مشتری می تواند حیات بنگاه ما را رقم بزند. ما متوجه نشده ایم که باید حقوق مشتری را رعایت کنیم. وقتی حرف از حقوق مشتری و انجمن های حمایت از مصرف کننده به میان می آید مدیران صنعتی مقاومت کرده و آن را یک تهدید برای خود می بینند، در صورتی که رعایت حقوق مشتری می تواند پایه و زیرساخت حل مشکلات بنگاه تولیدی باشد و به خروج از رکود کمک کند. حل این مشکلات ارتباطی به کمبود نقدینگی ندارد. شاید با کمک های مالی دولت بتوان گفت به صورت مقطعی و کاذب فروش این شرکت ها بالا می رود؛ اما در نهایت باز هم به همین نقطه خواهند رسید.

* پس نقش تسهیلات دولت در حمایت از صنعت چیست؟

– با تسهیلاتی که دولت به صنایع داد، نمی توان گفت مشکلات تولید و رکود حل شده است؛ البته من با تامین نقدینگی تولید برای حمایت از ان مخالف نیستم، بالاخره به یک بنگاه تولیدی باید تسهیلات داد تا سر پا بایستد؛ اما باید این اعطای تسهیلات با برنامه ریزی و کاملا هدفمند صورت گیرد.

* یعنی اگر تسهیلات را دراختیار صنایع بگذاریم بهتر از این است که آن را به مصرف کننده و خریدار پرداخت کنیم؟

– اینکه ما تسهیلات را به مصرف کننده بدهیم و تقاضا را تحریک کنیم، درست است؛ اما صنعت در این وضعیت نگران است که اگر تسهیلات به مشتری داده شود و اختیار انتخاب داشته باشد، ممکن است تولید داخل را انتخاب نکند.

* به هر حال شاید این پرداخت تسهیلات به مشتری بتواند عامل تحریک و رقابتی کردن بازار برای رشد کیفی تولیدات داخل باشد؟

– وزارت صنعت باید این نقاط ضعف را بررسی و آسیب شناسی کند که چرا مشتری ایرانی کالای ایرانی نمی خرد؟ به هرحال باید اقدام جدی برای اصلاح وضعیت صورت گیرد. برخی تولیدات ما از نظر قیمت تمام شده و کیفیت، به هیچ وجه با کالای خارجی قابل رقابت نیست؛ ضمن اینکه آسیب شناسی صنعت مهمترین موضوعی است که متولیان اصلی باید به آن بپردازند. اینکه صنعت ما رقابتی نیست؛ مهمترین معضل و علت رکود است. اگر تولیدات ما رقابتی بود، صنعتگران ما می توانستند با یک سرمایه در گردش کوچک کالای خود را بفروش برسانند و از رکود خارج شود.

مطالب مرتبط

روی خط خبر

  • فردا؛ برگزاری جلسه غیرعلنی مجلس با حضور سیف درباره کاسپین
  • هشدار تشکل‌های مرغداران به ۲ وزیر اقتصادی دولت درباره شیوع آنفلوآنزا
  • افشای فجایع قرارداد جدید خودرویی ایران با “رنو فرانسه”
  • ویدئوی BBC از داخل هتل محل بازداشت شاهزادگان سعودی
  • کپی برداری مجازی از جمعه سیاه در ایران
  • حاکمیت جغرافیا بر سیاست در بحران سوریه؛ ایران و ترکیه قبل از اسلام هم بر سر سَروَری در منطقه جنگ داشتند
  • تاثیر باورنکردنی زلزله بر برنامه «خندوانه»!
  • قول‌هایی که زنان باهوش به خود می‌دهند
  • اینجا کرمانشاه نیست؟!
  • بیمه رایگان گروه‌های پردرآمد، حذف می‌شود؟
  • ششم آذر ماه تعطیل است، البته فقط امسال!
  • حساب‌های شهرداری تهران مسدود شد
  • تولید دست رباتیک انسان‌ها را قدرتمندتر می‌کند
  • افشاگری تجاوز جنسی به نوبل هم رسید
  • هشدار درباره عوارض مخدر جدیدی به نام « دستمال »
  • نماینده تهران: شهرداری و شورای‌شهر قدم اولیه را برای ساماندهی بافت‌های فرسوده بردارند
  • با اپلیکیشن PinDrive به صورت واقعیت افزوده جای پارک اتومبیلتان را پیدا کنید
  • ببر فراری از سیرکی در پاریس به ضرب گلوله کشته شد
  • پیامد مثبت تحریم‌های آمریکا علیه ایران از زبان جهانگیری
  • ایران آماده انتقال تجربیات نفتی و گازی خود به گینه استوایی است
  • تهرانِ خفته بر روی زلزله
  • خبر خوش ستادکل درباره “کسر خدمت سربازی”
  • لزوم ترویج فرهنگ تغذیه سالم بین بازنشستگان
  • ۷۸ حادثه در ۲۴ ساعت گذشته ۲۶۹ مصدوم بر جای گذاشت
  • ورود تک درنای سیبری به تالاب فریدونکنار
  • برخورد خودرو یدک‌ کش با هواپیمای مسافربری در گلاسگو
  • استفاده از نرم افزارهای قدیمی تا سال ۲۰۲۰ ناممکن می شود
  • نامه سردار سلیمانی به صاحب خانه‌ای در بوکمال که مقر عملیات بود
  • اعزام ۳۰ کانکس آموزشی از تهران به مناطق زلزله‌زده کرمانشاه
  • اتوبوس های خودران سه شهر سنگاپور را تسخیر می کنند