جدیدترین اخبار
۶ مهر ۱۳۹۶ ساعت ۱۱:۳۲ اقتصادی کد خبر :113344

دو چالش بزرگ صنعت خودروسازی جهان

به‌رغم آنکه عملکرد صنعت خودرو جهان در ظاهر قابل‌قبول است، اما این صنعت بیش از آنکه تصور می‌شود با بحران روبه‌رو است.

در سال ۲۰۱۶، فروش خودروی جهان با افزایشی ۸/ ۴ درصدی نسبت به سال گذشته به رکورد ۸۸ میلیون دستگاه رسید. اکنون نیز سود نهایی تولیدکنندگان و عرضه‌کنندگان این صنعت (که معروف به «تولیدکنندگان تجهیزات اصلی یا OEMs» هستند) در بالاترین سطح ۱۰ ساله خود قرار دارد. با این حال اگر بخواهیم از لنز دو شاخص عملکردی بسیار مهم به موضوع نگاه کنیم، صنعت خودرو با مشکلات جدی روبه‌رو است.

دو چالش صنعت خودروی جهان

نخست، بازده کل سهامداران (TSR): در پنج ساله گذشته، نرخ بازده سالانه صنعت خودرو برای سرمایه‌گذاران در شاخص‌های «اس‌اند‌پی ۵۰۰» و «داو جونز» به ترتیب فقط ۸/ ۱۴ و ۱/ ۱۰ درصد بوده است (شامل سود سهام پرداختنی)؛ در این دوره پنج ساله، میانگین «بازده کل سهامداران» صنعت خودرو تنها ۵/ ۵ درصد بوده است. به گزارش دنیای اقتصاد، دوم، نرخ بازده سرمایه (ROIC): در سال ۲۰۱۶، ده تولیدکننده برتر تجهیزات اصلی (OEMs) بازدهی ناچیز ۴ درصد را تجربه کردند. این نرخ بازدهی معادل نصف هزینه‌ سرمایه است. ۱۰۰ عرضه‌کننده اصلی نیز پس از سال‌های متمادی که بازدهی خالص منفی داشتند، با اندکی بهبود در عملکرد تنها توانستند هزینه‌های سرمایه خود را پوشش دهند. نرخ‌های بازده سرمایه برای سال‌ها مشکل صنعت خودروی جهان بوده است، مشکلی که می‌توان علت بسیاری از ورشکستگی‌ها و محدودیت‌های نقدینگی در میان «تولیدکنندگان تجهیزات اصلی» و عرضه‌کنندگان به‌خصوص در یک‌ دهه گذشته را به آن نسبت داد. این روزها شرایط در حال وخیم‌تر شدن هم هست؛ چراکه هزینه‌ سرمایه، خیال فروکش کردن ندارد و مخارجی که در حوزه‌های مرتبط با خودرو – به‌خصوص تکنولوژی خودروهای خودران – صرف سرمایه‌های جدید می‌شود به‌طور روزافزون در حال افزایش است.

این اعداد تقریبا بر آمار و ارقام مثبت درآمد و فروش غلبه می‌کنند؛ در واقع عملکرد منفی در بازدهی‌های سهامداران و سرمایه چهره‌ای ناخوشایند از صنعت خودرو به‌وجود آورده است که در آینده تمایل سرمایه‌گذاران برای سرمایه‌گذاری در این صنعت نسبت به صنایع دیگر را از بین می‌برد. چنین ارزیابی‌هایی بیانگر آن هستند که در پنج ساله آینده (و حتی سال‌های فراتر از آن) در صنعت خودرو برندگان به نسبت کمی وجود خواهند داشت. در این رابطه تنها آن دسته از شرکت‌هایی توانایی مقابله با این شرایط را خواهند داشت که از منابع سرمایه محدود خود خلاقانه استفاده کنند.

افزایش هزینه‌های ایمنی و مقررات محیط زیست یکی دیگر از نگرانی‌های صنعت خودرو است. در آمریکا برخی سیاست‌های دولت جدید برای آسان‌سازی مقررات، تا حدودی شرکت‌ها را امیدوار کرده است تا از هزینه‌های ناشی از استانداردهای سخت‌گیرانه انتشار آلاینده اجتناب کنند. هرچند این پرسش مطرح است که آیا یک تغییر در قوانین فدرال تفاوتی اساسی ایجاد خواهد کرد؛ چراکه قوانین ایالتی به‌طور جداگانه استانداردهای سختگیرانه را لحاظ می‌کنند. کشورهای اروپایی در کنار برخی کشورهای آسیایی همچون چین نیز چنین قوانین محدود‌کننده‌ای دارند؛ بنابراین صنعت خودرو به‌جای فرار از قوانین محیط‌زیستی باید خود را آماده شرایط سخت‌تر کند.

سه راهکار نجات

با توجه به فشارهای هزینه‌ای که به آنها اشاره شد، نمی‌توان راه‌حلی آسان برای «تولید‌کنندگان تجهیزات اصلی» و عرضه‌کنندگان صنعت خودرو به منظور بهبود وضعیت بازده سرمایه متصور شد. بر اساس مطالعات صورت گرفته، راه‌حل این چالش‌ها شامل ترکیبی از اقدامات است. به عقیده کارشناسان، بخشی از راه‌حل به «ادغام و یکپارچگی» برمی‌گردد. «ادغام و یکپارچگی» با حذف رقابت و به‌واسطه ترکیب فرآیند تولید، بخش عمده نیاز به سرمایه صنعت خودرو را مرتفع خواهد ساخت. البته این سیاست به تنهایی کارساز نیست (و برای شرکت‌هایی که با مشکلات تأمین مالی نوآوری‌ روبه‌رو هستند حتی جذابیت هم ندارد)؛ در این رابطه تولیدکنندگان خودرو باید استراتژی‌های دیگری را برای خروج از بحران اتخاذ کنند. به گزارش شرکت انگلیسی خدمات حرفه‌ای «پی‌دبلیو‌سی»، «تولیدکنندگان تجهیزات اصلی» باید سه راهکار را برای خروج از بحران‌های نهفته در دستور کار قرار دهند:

اشتراک پلت‌فرم و تولیدات: وقتی هدف بهبود کارآیی مخارج سرمایه‌ای است، بهترین قسمت برای شروع، پلت‌فرم (یا شاسی خودرو) و اجزای انتقال قدرت در خودرو است. در حال حاضر هریک از خودروسازان طراحی منحصر به فرد خود را برای موتور، گیربکس و قطعات مرتبط دارند. این امر باعث ایجاد تولیدات مشابه در صنعت خودرو شده است. در واقع چنین اتفاقی چیزی جز اتلاف منابع در پی ندارد، چراکه مشتریان به‌ندرت مبنای خرید خودرو را پلت‌فرم قرار می‌دهند. در عوض تولید‌کنندگان باید بر ویژگی‌هایی همچون طراحی ظاهر، کیفیت و امنیت خودرو تمرکز کنند.

سپردن کارهای توسعه‌ای به شرکت‌های تکنولوژی: بسیاری از شرکت‌های خودروساز درگیر توسعه تکنولوژی‌های جدید هستند؛ بنابراین در این رابطه نیاز است تا «تولیدکنندگان تجهیزات اصلی» بخشی از خصوصیات دیجیتالی تولیدات خود که می‌توانند به شرکت‌های تکنولوژی بسپارند را شناسایی کنند؛ چراکه این شرکت‌ها در زمینه طراحی و تولید نرم‌افزار و تجهیزات دیجیتالی تبحر دارند.

باز طراحی‌ مدل‌های توزیع: بالغ بر ۱۵ درصد هزینه‌های یک خودرو، به نظام توزیع آن مربوط است؛ البته تفاوت‌هایی به تفکیک کشورها و بخش‌ها وجود دارد؛ برای مثال هزینه‌های عمده‌فروشی به مراتب‌ کمتر از خرده‌فروشی است. در حال حاضر «تولید‌کنندگان تجهیزات اصلی» گرفتار قوانین پیچیده و سنتی فروشنده‌ها در آمریکا و اروپا هستند. بر این اساس، این شرکت‌ها باید به‌دنبال روش‌هایی باشند که از طریق کانال‌های بهینه یافتن مشتری، هزینه‌ آنها را کاهش می‌دهد.

وبگردی

روی خط خبر

  • ارزیابی حقوقدان بین المللی از استیصال مقامات آمریکایی و هوشمندی وزیر خارجه ایران
  • نماینده تهران در مجلس: امنیت و آسایش کشور در گرو حفظ وحدت کلمه است
  • دستگاه قضائی با جنایتکاران خیابان پاسداران قاطعانه برخورد کند
  • پلیس با این دختران چه کند؟
  • گرانترین بازیگر زن جهان درگیر ماجرایی جاسوسی شد/عکس
  • هزینه تبلیغاتی نوروز وزارت ارتباطات صرف زلزله زدگان کرمانشاه می شود
  • ابراز علاقه اروپایی‌ها به ادامه همکاری‌های اقتصادی با ایران
  • رشد ۱۲ درصدی مبادلات تجاری ایران در ۱۰ ماه نخست سالجاری
  • رشد سقف منابع عمومی، نتیجه چکش کاری درآمدهای بودجه ۹۷ در مجلس
  • کره جنوبی برضد آمریکا به سازمان تجارت جهانی شکایت کرد
  • وزیر بهداشت: به داروها و تجهیزات باکیفیت اجازه تولید می‌دهیم
  • کره شمالی: دبیرکل سازمان ملل نوکر آمریکاست
  • انتقال ناگهانی محمود عباس به بیمارستانی در آمریکا
  • نامه‌های محرمانه «حریری» به العبادی و آیت‌الله سیستانی
  • خروج شوالیه‎ها از زیر سایه ناتو
  • ورود دو سامانه بارشی به کشور طی امروز و فردا
  • عفو بین‌الملل: اصلاحات بن‌ سلمان بر تعرض به حقوق بشر سرپوش نمی‌گذارد
  • تذکر قاضی سراج به شهرداری تهران درباره سازمان بازرسی شهری
  • معاون وزیر بهداشت: قهوه‌خانه داران، تغییر رویکرد دهند
  • ارتش سوریه پاسخ حملات ترکیه را داد
  • عمده میوه‌های قاچاق از دوبی وارد می‌شود
  • توافق هسته‌ای ایران را دیگر تایید نمی‌کنیم
  • شورای امنیت رای‌گیری درباره آتش‌بس در غوطه شرقی را به امروز موکول کرد
  • شناسایی پهپاد آمریکایی در مخفیگاه داعش
  • حمله نظامی به سوریه بعید نیست
  • داعش مسئولیت حملات در مرکز لیبی را برعهده گرفت
  • هدف از آتش‌بس در غوطه شرقی ایجاد تنفس برای القاعده است
  • ادامه کاهش قیمت طلا و نفت در بازارهای جهانی
  • گزارش آژانس انطباق کامل فعالیت‌های هسته‌ای ایران با برجام را نشان می‌دهد
  • بدون مردم برپا کردن حکومت کار دشواری است